الأخبار

مروحيات شركة فولوكوبتر الألمانية من بين المرشحين للحصول على الموافقات التنظيمية في القطاع. مصدر الصورةى: Volocopter / Website

شهد معرض باريس الجوي ظهورًا ملموسًا للتاكسي الطائر، مع سعي الشركات المنتجة الترويج لمنتجاتها مع اقتراب انطلاق أولمبياد باريس العام المقبل، على أمل تبني وسيلة النقل الحديثة خلال الحدث الرياضي العالمي.

فيما يلي أبرز الشركات التي عرضت منتجاتها الجديدة من التاكسي الطائر.

فولوكوبتر Volocopter

تسعى شركة فولوكوبتر Volocopter الألمانية لصناعة المروحيات المدنية الكهربائية ذاتية القيادة، إلى اثبات صلاحية مركبتها في معرض باريس للطيران.

وقدمت الشركة الألمانية المتخصصة في تصنيع المروحيات المدنية الخفيفة ذاتية القيادة، أول عرض لطائرتها “فولوكوبتر 2 إكس” (Volocopter 2X) الكهربائية في معرض “أوشكوش” (Oshkosh) الجوي بولاية ويسكونسن الأميركية في أغسطس/ آب 2021.

كما أعلنت مدينة نيوم السعودية أواخر السنة الماضي دخولها باستثمار بقيمة 175 مليون دولار الشركة الألمانية، وذلك ضمن شراكتها مع الشركة ومساعيها للاستحواذ على حصة كبيرة فيها.

إحدى مروحيات شركة فولوكوبتر الألمانية. مصدر الصورة: Volocopter / Website

جوبي Joby

تطور الشركة الأميركية طائرة إقلاع عمودية كهربائية، وتسعى إلى تشغيلها كخدمة تاكسي جوي وقد أصبحت أول شركة تحصل على موافقة صلاحية الطيران في الولايات المتحدة الأميركية في ديسمبر/ كانون الأول 2020.

شركة جوبي من بين الشركات الواعدة في مجال التاكسي الطائر. مصدر الصورة: Lilium / Website

شركة ليليوم

تهدف شركة تطوير طائرات الأجرة الألمانية، ليليوم إير موبيليتي Lilium Air Mobility، إلى صناعة نحو 400 طائرة Lilium Jet، تعمل بالطاقة الكهربائية سنويًا، حسبما قال رئيسها التنفيذي، كلاوس رويوي في سبتمبر/ أيلول الماضي.

تتنافس شركة ليليم مع عدة شركات لصناعة التاكسي الطائر. مصدر الصورة: Lilium / Website

أرشر

بدأت الشركة الأميركية عملها في 2018، وبين عامي 2020 و2021 دخلت في شراكة إستراتيجية مع شركة United Airlines وقد باعت لها طائرات 100 طائرة في 2022.

طائرة شركة أرشر الأميركية. مصدر الصورة: archer / Website

بيتا تيكنولوجيز

أطلقت شركة بيتا تكنولوجيز الأميركية أول عملية تجريبية لإقلاع طائرة إقلاع وهبوط عمودية كهربائية كطائرة أجرة في مدينة نيويورك الكبرى، في فبراير/ شباط الماضي.

وتسعى إلى تقديم حلول جوية في أكثر مناطق العالم ازحادماً مثل أوروبا وأمريكا والهند وكندا وتهدف لجعل التاكسي الجوي تجربة واقعية وميسورة التكلفة.

تسعى بيتا كغيرها من الشركات إلى إطلاق عملها بصورة رسمية. مصدر الصورة: Beta / Website

تواجد ملفت

ويميل أكبر معرض جوي في العالم إلى التركيز على الطائرات العسكرية والتجارية، لكن شركات صناعة الطائرات الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي eVTOL تحظى باهتمام، كذلك، إذ أعلنت شركة Lilium صفقة لشركة HeliShenzhen Eastern General Aviation Co الصينية لشراء 100 من طائراتها.

تحديات

يواجه القطاع تحديات متزايدة، إذ تحتاج الشركات إلى الحصول على الموافقة التنظيمية وإقناع المستهلكين بأنهم آمنون، في وقت يعزف فيه المستثمرون أيضًا عن تمويل إنتاج هذه الطائرات.

وتعمل شركة Volocopter الألمانية على التغلب على هذه العقبات وإطلاق أول خدمة تاكسي طائر لنقل العملاء في جميع أنحاء باريس خلال دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024، وستستخدم المعرض الحالي في باريس لإثبات التقدم في هذا الصدد.

ويرى محللون ومسؤولون تنفيذيون إن النجاح في هذه الخدمة يمكن أن يعزز قطاع النقل الجوي الحضري الأوسع من خلال إقناع المستثمرين الذين يعزفون عن المخاطرة بأن سيارات الأجرة الجوية تستحق ضخ الأموال فيها.

يعتقد روبن ريدل، الذي شارك في قيادة مركز ماكينزي لوسائل التنقل المستقبلية في شركة الاستشارات الإدارية أنه مع أي من الجداول الزمنية للعمليات المبكرة سيكون مفيدًا للصناعة إذا تم الوفاء بها لأنها ستخلق زخمًا كبيرًا.

الموافقات التنظيمية

لم يحصل أي صانع لتاكسي جوي، سواء أكان من شركة Lilium الألمانية أو شركة Joby الأميركية، على إجازة تنظيمية إلى الآن، وتأمل Volocopter في أن تكون أول من يحصل على ترخيص تشغيل، لكنها لا تزال بحاجة إلى تشغيل طائراتها من خلال اختبارات الطقس المكثفة وتقديم آلاف الصفحات من الوثائق إلى وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي.

يؤمن هوك بأن الأمر ليس سهلًا، فالشركة بحاجة إلى بناء مصداقية وسمعة، كما أن الصعوبات المالية تمثل تحديًا.

من المقرر أن تجرى الشركة اختبارات الطقس المكثفة في ألمانيا الشهر المقبل مع طيار وراكب، ويلوح في الأفق أيضًا تحدٍ أوسع يتعلق بالثقة، إذ قام العديد من صانعي طائرات الأجرة بتأجيل مواعيد إطلاقهم التجاري.

فقدت مشاريع النقل الجوي التي تم طرحها من خلال شركات استحواذ ذات الأغراض الخاصة (SPAC) في السنوات الأخيرة ما لا يقل عن 30% من قيمتها الأولية، ويرى ريدل أن الاستثمارات تراجعت في العديد من الصناعات، مع تحول من الاهتمام بالتاكسي الجوي إلى الطائرات من دون طيار.

وفي حين أن Volocopter من بين الآمال الكبيرة لقطاع طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، إلا أن مئات الشركات الأخرى قد تعاني أن تتراجع في السنوات المقبلة إذا استمر مناخ الاستثمار الحالي، وفق قول محللين.

بدأت طلائع مركبات الأجرة الكهربائية الطائرة تخرج من مراكز البحوث إلى المدارج، ومن بينها مركبة مصنوعة من شركة فولوكوبتر يُتوقع إدخالها رسمياً في الخدمة لمناسبة دورة الألعاب الأولمبية في باريس العام المقبل، بحسب وكالة الصحافة الفرنسية.

وبحسب بيانات McKinsey، انخفض تمويل مشاريع التاكسي الطائر من حوالي 1.2 مليار دولار خلال النصف الأول من عام 2022 إلى 710 ملايين دولار خلال نفس الفترة من هذا العام.